Відео

The most wonderful thing I've ever seen.

જોરદાર ભાઈ 👨🏻‍🔧

テープは場所と種類、形がキモなんですかねぇ…。

儲からないからです。

北九州では大雪で困るのは年に1,2回ですが、スタッドレス持ってます。 ほとんどノーマルタイヤで歩くみたいに走るし、スタックで立ち往生で渋滞です。 それも毎年です。　ホントにグッドさんの言う通り学習していただきたいです・・・。

整備士なのに、オカルトパーツは取り敢えず付けてみてやっぱり駄目だったとならないと納得しません。

まぁ、加工精度が上がっても熱膨張はするわけだし、適正温度でクリアランスは設定されてるもんね。 逆にわからない人が不思議。

Video Top, mas, sem teste, sem like!!!!

マツダのロードスターはモデルチェンジの度に速くなりましたけど、ユーノスロードスターの楽しさは忘れられないです。

Сборщик так себе, ключевые узлы затягивает коротким воротком, и самое плохое, он делает это рывками, с напровляйками головки, это вообще дич, я для этого использую обычный бронзовый молоток, вообщем видео для понтов.

Большое спасибо за то что делитесь опытом.

競技車両でもナンバー付きがありますからね😊86とかNONEとか😂

お前はクルマが好きなんだよ クルマでどこかへ行く、クルマで何かをする、そういうのとは違うんだ クルマそのものが好きなんだよ

アルミテープは目立つとことコンピュータ周辺以外は一通り貼ってます。 まあ基本的に話半分てやつですよ、効果はともかくそもそも貼る行為自体が自己満足だし安いアルミテープに過度の期待はしてません。 ただ１つ、貼ってから冬に静電気のバチバチが全く来なくなったのだけは効果あったのだと非常に満足しております(笑)

FD3Sのオイルレベルゲージが復刻で1万円位しましたが、必要なのでまだ作ってくれるだけ有難いと感謝しながら購入しました。

今の状況は、 駐車した車を探すスマートフォンの検索アプリで位置情報が車屋にもバレルのは防犯上許すけど、アプリで共有した家族にバレル、また、逆に車を借りた場合、何処に行ったかもバレル 旦那の不倫、借りた奥さんの不倫バレまくりになる可能性があります。 知らなくてよい、知る必要もない情報を家族で共有　あまり良い機能とは思えない　車は大き過ぎて、また、値段も高いしスマートフォンみたいにどうにもできない、そして、移動手段として必要なので車の位置情報は慎重に厳格にして欲しい

そんなこと知らなかったので、シュ〇ラスターのパ〇ーショッ〇を連続使用してFD3Sの調子が悪くなった過去が・・・。 結局暫くガソリンだけで、O2センサーも交換して、最近時々fcr-062ですｗ

なるほど。実は自分もエンジンに水入れちゃったことが(-_-;)エンジンがかからなくなり、ディーラーでエンジンばらして・・・15万円かかりました。なぜそんなことが、ですが、燃料添加剤に変なもの混ぜた。

なるほどね、そりゃそのとおりだ

おおよそ15年落ちのZE2型インサイトに乗ってましたが、「いかに高級車っぽい落ち着いた滑らかな走りをさせられるか」は意識してましたね（出来てたとは言わない）。 今は新車のFL1型シビックに乗り換えましたが、久々のMTという事もあってちょっとギクシャクしてしまってます（特に1→2速へのシフトアップ）。

“反復は熟達の母である。”って、なんの授業でやったんだっけ？？

リーダーとは嫌われることを恐れない人だと思う。 普段「お客様の為・・・。」と言いながら、自身の評価点の為に「ポイント取れないからそれやらないで。」と言われると、一気にさめる。 それなら最初から評価ポイント狙いの人の方がわかりやすくて清々しい。

デザインがカッコいいからで乗ったって良いと思いますけど。 僕は物心ついた頃から父親からREの洗脳教育を受けたのでｗ、今FD3Sなだけです。

プリウスなんて何年経ってもプレミア付かないんだろうなー！大量生産大量消費プリウスミサイルだしな！

お客様の強い依頼により 国産コンパクトHVのエア圧を指定から10％下げたことがあります。 （勿論リスクが高いことを説明したうえで） お仕事用で長距離走行が多い車両でしたが 指定圧だと一年、40000km走行で交換になったタイヤが 半年、約20000km走行で偏摩耗が酷く交換になったことがあります。 曰く「乗り心地は良かったけどかかる費用の割に合わないね」とのことでした。 自分自身は先日までHA35Sのアルトエコに乗っていましたが 145/80R13サイズの指定圧が300kPaというまさに燃費スペシャルな設定でした。 （同型バンやセダンは220～240kPaだったと記憶しています） 正直、乗っていて若干突き上げ感が強い印象はありましたがタイヤ自体は夏冬どちらも非常にきれいな摩耗具合でしたね。 サーキット等特殊な環境で使用するならまた違ったノウハウがあるものでしょうが メーカーが想定している範囲内の使用状況であれば指定されている数値というものには意味があり大切なものだと思いました。

国産スポーツカーの場合、新車の時は話題性もありバックオーダーまで抱えますが 2～3年で市場に飽きられてしまい販売台数の落ち込みが激しいです

いかに今の車に魅力が無いということ

KWはご丁寧に数字以外に(+)と(-)も表記してくれてるからわかりやすいがフロントのアッパー以外の手が届き難いw

走り屋はいくつになっても走り屋 お世辞抜きのお話 煮詰めて 結果が伴うと 自信に繋がり 経験として記憶に 刻まれる 流石だと思います

昔MR2の時、ヤナセで治してもらいました。😅

イギリスやアメリカは古い車でも部品は出ますよ、メーカーが設備を払い下げればよいのです。 日本はメーカーやサプライヤーが抱え込んで外へ出さず最後に設備を廃棄して作れなくしてしまう商流なのです。 古い車を残さないように仕向けているのです、ですからヒットして数が出た車が下取りで入ると再販せず解体へ回していたこともあります。

運転上達の第一歩は車間を取ること。 これだけでも大分丁寧な運転に繋げることが出来る。

パーツによってはシートとかハンドルみたいに何かあったら即命に直結するパーツもあるから 値段だけ見てMOMOじゃなくてﾖﾛﾖﾛ買っちゃうとか避けなきゃいけないし シートは車検が厳しくなってるから、レールを含めた強度証明書が発行されるかどうかとか

石油を精製するとイヤでもガソリンの部分出ますよね そこはどう消費させていくのだろう？ 余剰がたくさん出て価格が下がり、ガソリンエンジン車大復権だったりして

客が店を選ぶように店も客を選べるということ。お互いに選んでもらえる人／店であることを心掛けるべし。

失敗してもいい 人はそこから学ぶものがある

先日雹の被害を受けて愛車がボコボコになりましたが、お付き合いのある整備工場が保険屋さんと交渉して頂いたおかげでかなりの金額を受け取る事になりました。いい関係を作ってきてよかったです

横柄な客にはその程度の接客しかしてもらえない、至極当然の話 接客業云々である前にスタッフも一人の人間であって客側が上位な訳でも無ければ友達や家族相手に喋ってる訳でも無いという事を理解しような…… たまに「お客様は神様だろ」って言う人居るんだけどそれは店側が接客精神として心に持っておくものであって客が「俺を神として扱え」というのとは違うんだぞ それが気に入らなければいい加減な態度でも最高の接客してくれるような他所の店に行けば良いし、店側もクソ客居なくなってハッピーなんだよな

そういう意味では「残クレでクルマ買う」というのもディーラーとの付き合い考えるとアリ。 クルマってのは「買って終わり」ではない以上、人付き合いはどこで身を助けてくれるかわからない。

それはクルマに対してだけじゃなく全ての客商売に通じるマナー

正しい選択肢です．先入観無しって素晴らしい．必要な部品に辿り着く最短コースです．

感謝はやっぱり忘れちゃいけません。幾ら、商売者とお客さんとの関係とはいえ。

向上心があるかどうかですね。現状に満足しないで、少しでも良くしようと考えて行動してるか。 あと頭を使って運転してるか。常に状況把握して、いち早く危険を察知して動けるか。能動的運転してる人は基本的に事故らない。

レクサスはショールームというより 高級ラウンジ

車屋はいくらでもある。うまく付き合う必要もない。客のニーズに適正価格で応えられない車屋は廃業するべき。 いずれ中小零細企業は不要になる。なぜなら年間８０万人人口減少する国だから、企業は余る。

激しく同感です！ この動画を見せたい客と云う名の○○が居ます🤨

工賃はケチらない。 部品代は、一定額何とかなるが人件費／工賃は出来栄えに左右する最たる要因であるのでケチるとろくな事が無い。

客と店の前に、人間として、ですね。

1:37 本当にそれですね～✨

ノートeパワーニスモS乗りのオッサンです😊両親との付き合いも入れれば40年以上､はぁとぴあニッサンモーターに御世話になっています😌やはり良い関係を築く為には時に厳しくしなければならない事もあるけど、担当の営業やメカニックさんの事も理解してあげないといけないと思う😊